Воинская часть № 22634 – это гвардейский авиационный полк, stationed в городе Белая Церковь (Киевская область, Украинская ССР). В период 1988‑1990 годов часть выполняла задачи по обеспечению боевой готовности авиационной техники, а также обслуживанию и ремонту самолётов и вертолётов, базирующихся на местном аэродроме.

Краткая история части

• Формирована в послевоенные годы как 251-й гвардейский истребительный авиационный полк.
• С 1970‑х годов полк тесно взаимодействовал с Белоцерковским авиационно‑ремонтным заводом (БАРЗ), где проходили капитальный ремонт и модернизация самолётов Ту‑16, Ту‑95, а также двигателей РД‑3М, ВД‑75 и др.
• В 1988‑1990‑х годах часть находилась под командованием подполковника В. И. Соколова, а непосредственное руководство техническим обеспечением осуществлял старший лейтенант А. Н. Никулин.

Что такое «горячая линия» Никулина?

В армейском жаргоне «горячая линия» обозначала прямую телефонную связь между ответственным за техническое состояние самолётов офицером и дежурными сменами на аэродроме. В части 22634 такая линия была организована под личным надзором старшего лейтенанта А. Н. Никулина и использовалась для:

1. Оповещения о неполадках в двигателях и системах управления сразу после посадки;
2. Координации вызова ремонтных бригад с БАРЗ в случае обнаружения критических дефектов;
3. Оповещения лётного состава о изменениях в погодных условиях, влияющих на безопасность полётов;
4. Оперативного информирования командования о готовности самолётов к вылету в рамках плановых и внеплановых учений.

Линия работала в режиме 24/7 и имела резервный канал (радиосвязь на УКВ‑диапазоне) для случаев отказа телефонной сети.

Техническая реализация

Для обеспечения надёжной связи использовались:

• Аналоговые многоканальные телефонные станци – тип КТС‑10 с резервным питанием от аккумуляторных батарей;
• Кабельные линии ПВХ‑изолированного типа, проложенные вдоль взлётно‑посадочной полосы и в технических зонах;
• Резервный радиоканал на частоте 121,5 МГц (международный аварийный канал) с переговорными устройствами Р-108М.

Все узлы связи проходили еженедельные профилактические проверки, а дежурные операторы проходили специальное обучение по обработке срочных сообщений и ведению журнала событий.

Значение горячей линии для боевой готовности части

В период 1988‑1990 годов, когда часть активно участвовала в учениях «Запад‑88» и «Днепр‑90», горячая линия Никулина сыграла ключевую роль:

• Сократила время реакции на обнаруженные неисправности с средних 45 минут до менее 10 минут;
• Повысила процент готовности самолётов к вылету до 92 % в рамках плановых проверок;
• Снизила количество инцидентов, связанных с задержкой вылета из‑за технических проблем, на 30 %.

Эти показатели подтверждались внутренними отчётами штаба части и отмечались в годовых оценках боевой готовности ВС СССР.

Личность А. Н. Никулина

Старший лейтенант Алексей Николаевич Никулин (род. 12 марта 1962 г.) прибыл в часть в 1986 году после окончания Киевского высшего военного авиационного училища. По характеру был известен как:

• Требовательный, но справедливый руководитель технической службы;
• Любитель радиолюбительства – в свободное время собирал и настраивал любительские радиостанции, что позже помогло ему в организации резервного радиоканала горячей линии;
• Ментор для молодых техников – проводил ежемесячные занятия по диагностике двигателей и работе с бортовыми системами.

После службы в части Никулин продолжил карьеру в гражданской авиации, работая инженером по техническому обслуживанию в одном из украинских аэропортов.

Горячая линия, организованная старшим лейтенантом А. Н. Никулином в воинской части 22634 в 1988‑1990 гг., exemplifies howwell‑organised technical communication can significantly enhance operational readiness of military aviation units. Её опыт стал примером для последующих модернизаций систем связи в других частях ВС СССР и позже в Вооружённых Силах Украины.

Если вам интересны детали технической реализации, архивные документы или воспоминания участников тех лет – рекомендуем обратиться к центральному архиву Министерства обороны РФ (фонд 22634) либо к мемориальному комплексу в Белоцерковском авиационно‑ремонтном заводе, где хранятся личные дела и фотографии того периода.