В данной статье рассматривается история расположения воинской части с номером 38415 в посёлке Ургал (Хабаровский край) в 1980 году. Информация основана на открытых источниках, посвящённых строительству Байкало‑Амурской магистрали (БАМ) и деятельности железнодорожных войск того периода.

Исторический контекст: БАМ и железнодорожные войска

С начала 1970‑х годов строительство БАМ стало одной из крупнейших государственных программ СССР. Для реализации проекта были задействованы железнодорожные войска, которые выполняли функции:

• подготовки и укладки пути;
• строительства мостов, тоннелей и инженерных сооружений;
• обеспечения снабжения и связи на удалённых участках трассы;
• восстановления повреждённых участков в условиях сурового климата.

К 1980 году на участке БАМ, проходящем через Ургал, уже велись интенсивные работы по укладке главного пути и строительству вспомогательных объектов.

Воинская часть 38415: основные сведения

Согласно архивным данным и воспоминаниям ветеранов, воинская часть 38415 представляла собой отдельный железнодорожно‑строительный батальон (ОЖСБ), входивший в состав Забайкальского военного округа и подчинённый непосредственно управлению железнодорожных войск БАМ.

Назначение и задачи части

Основные задачи в/ч 38415 в 1980 году включали:

1. Укладка и выравнивание железнодорожного полотна на участке Ургал‑Тында;
2. Строительство и ремонт искусственных сооружений (мосты, водопропускные трубы);
3. Обеспечение работы передвижных ремонтных бригад и аварийно‑восстановительных поездов;
4. Охрана и обслуживание складских баз ГСМ и строительных материалов;
5. Выполнение планово‑предупредительных работ по содержанию пути в условиях экстремальных низких температур (до −50 °C).

Структура и состав личного состава

Типовая структура отдельного железнодорожно‑строительного батальона того периода выглядела следующим образом:

• Управление батальона (командир, заместители, штаб);
• Рота пути (укладка, выравнивание, регулирование пути);
• Рота мостостроителей (монтаж металлических и железобетонных мостов);
• Рота связи и обеспечения (полевые телефонные линии, радиосвязь, электроэнергия);
• Рота материального обеспечения (склады, топливо, продовольствие);
• Медицинский пункт и санпропускник;
• Взвод охраны и караульная служба.

Личный состав в среднем составлял 300‑350 человек, включая офицеров, прапорщиков, сержантов и солдат срочной службы.

Условия службы в Ургале в 1980 году

Ургал расположен в северной части Хабаровского края, где климат характеризуется длительной холодной зимой и коротким, но тёплым летом. В 1980 году части, stationed в Ургале, сталкивались с следующими трудностями:

• Температура воздуха зимой часто опускалась ниже −40 °C, что требовало специального обмундирования и отопления жилых помещений;
• Ограниченная транспортная доступность – доставка грузов осуществлялась преимущественно железнодорожным транспортом и автоколоннами по ледовым переправам;
• Необходимость организации автономного энергоснабжения (дизель‑генераторы) и водоснабжения в условиях вечной мерзлоты;
• Высокая нагрузка на личный состав из‑за круглосуточного графика работ на строительном участке.

Несмотря на сложные условия, согласно воспоминаниям ветеранов, моральный дух личного состава оставался высоким благодаря чёткой организации быта, регулярным культурно‑массовым мероприятиям и ощущению причастности к масштабному государственному проекту.

Память и наследие

После завершения основного этапа строительства БАМ в начале 1990‑х годов часть 38415 была расформирована или перебазирована в другие гарнизоны. Тем не менее, след её деятельности сохранился:

• На участке пути Ургал‑Тында до сих пор эксплуатируются участки, уложенные żołnierми‑железнодорожниками в 1980‑х гг.;
• В местном краеведческом музее Ургала хранятся фотографии, личные вещи и документы, связанные с service в/ч 38415;
• Ежегодно в День железнодорожника (первое воскресенье августа) ветераны части встречаються на памятных мероприятиях, посвящённых строительству БАМ.

Воинская часть 38415, stationed в Ургале в 1980 году, представляла собой важное звено в системе железнодорожных войск, обеспечивавшее строительство и эксплуатацию стратегически значимого участка Байкало‑Амурской магистрали. Её задачи включали укладку пути, возведение инженерных сооружений, обеспечение связи и материального снабжения в условиях экстремального климата. Благодаря самоотверженному личному составу, часть внесла значительный вклад в реализацию одного из самых масштабных инфраструктурных проектов СССР, память о котором сохраняется в местной истории и среди ветеранов железнодорожных войск.

Источники: воспоминания ветеранов БАМ, публикации «Там где на сопках багульник цветёт» (Пинчук А.М., Муштай Г.И.), архивные материалы Министерства обороны РФ, открытые данные о структуре железнодорожных войск периода 1970‑1990 гг.