Речной артиллерийский катер проекта 1204 (шифр «Шмель») — это легендарный класс малых боевых кораблей, ставший символом речного флота СССР и России․ Разработанные в 1960-х годах для замены устаревших бронекатеров, эти суда прослужили десятилетия, участвуя в numerosos конфликтах и выполняя задачи по охране государственной границы․ В данной статье мы подробно рассмотрим историю создания, технические характеристики, вооружение и историю службы этих уникальных кораблей․

История создания и постройки

Работу над проектом 1204 начал Центральное конструкторское бюро «Алмаз» (Ленинград) в 1965 году․ Главной целью стало создание универсального речного артиллерийского катера, способного решать задачи огневой поддержки десанта, борьбы с малыми целями противника, минной заградительной службы и патрулирования рек и озер․

• Первый экземпляр был спущен на воду в 1966 году․
• Серийное строительство велось с 1967 по 1974 год․
• Строительство осуществлялось на двух заводах: Николаевском судостроительном заводе им․ 61 коммунара (Украинская ССР) и заводах Ленинграда․

Всего по проекту 1204 и его модификациям было построено 118 катеров․ Из них:

• 56 катеров поступили на вооружение ВМФ СССР (речные флотилии)․
• 62 катера были переданы в пограничные войска КГБ СССР (позже ФСБ РФ) для службы в составе пограничных отрядов․

Технические характеристики и конструкция

Катера проекта 1204 получили неофициальное название «речной танк» за мощную броню и сильное вооружение при малых размерах․

Основные габариты и весовые показатели:

• Водоизмещение: около 46–48 тонн (полное)․
• Длина: 24,5 м․
• Ширина: 4,8 м․
• Осадка: 1,1–1,2 м (что позволяло действовать на мелководьях)․

Силовая установка и ходовые качества:

• Двигатели: 2 дизеля М-50Ф (или аналогичные) суммарной мощностью до 2400 л․с․
• Максимальная скорость: до 22–24 узлов (около 40–45 км/ч)․
• Дальность плавания: до 600–900 миль при экономической скорости․
• Автономность: до 5–7 суток․

Бронирование:

Ключевая особенность проекта — наличие противоснарядной брони (сталь 2П или 70С)․ Защищены были рубка, командный пост, оружейные установки и машинное отделение․ Толщина брони достигала 10–15 мм, что обеспечивало устойчивость к пулеметным и осколочным поражениям, а также к попаданиям снарядов малого калибра․

Вооружение

Артиллерийская мощь «Шмеля» была несоизмеримо выше, чем у предшественников (проект 1124, 1125)․

Основное вооружение:

• Две башенные установки АК-230 (двухствольные 30-мм автоматы) — одна на носу, одна на корме․ Обеспечивали круговой огонь с высокой скорострельностью (до 2000 выстр/мин от установки)․

Дополнительное вооружение (в зависимости от модификации и года постройки):

• Пусковые установки НАР: 2 х 16-ствольные РУБ-16 (ракеты 140 мм) или 2 х 26-ствольные РУБ-26 (ракеты 122 мм) для огневой поддержки берега․
• Мины: до 10–12 миновых преград (типа АМД, КДМ) на рельсах за кормой․
• Зенитные установки: на некоторых катерах устанавливались ЗУ-23-2 или «Стрела-2М» (МАНПАДС)․
• Машинное оружие: пулеметы ПКТ/ПКМ на креновых установках․

Модификации проекта

В ходе длительного строительства и эксплуатации было разработано несколько модификаций:

1. Проект 1204 (базовый) — «Шмель» — основной серийный вариант․
2. Проект 1204М — «Шмель-М», улучшенный вариант с усиленным вооружением (часто с 2 х РУБ-26) и навигационным комплексом․
3. Проект 1204Д — «Шмель-Д», вариант для пограничных войск (ПСКР), отличался составом радиоэлектронной аппаратуры и жилых отсеками․
4. Проект 1204К — «Шмель-К» — командный катер․

Служба и базирование: Военно-морской флот и Пограничные войска

Катера проекта 1204 стали основой ударной силы советских и российских речных флотилий․

ВМФ СССР / РФ (Речные флотилии):

Катера ВМФ получали bortовые номера серии АК-XXX (Артиллерийский Катер)․ Они входили в состав дивизионов речных бронекатеров (ДивРБК) и дивизионов артиллерийских катеров (ДивАК)․ Основные флотилии, где они служили:

• Амурская флотилия (Комсомольск-на-Амуре, Хабаровск) — крупнейший оператор․
• Днепровская флотилия (Киев, позже Переяславль/Белая Церковь)․
• Припятская флотилия (Чернобыль/Припять — ликвидирована после аварии на ЧАЭС, катера перебазированы)․
• Волжская флотилия (Астрахань)․
• Онежская и Ладожская флотилии (Петрозаводск, Лахденпохья)․
• Каспийская флотилия (Каспийск, Астрахань)․

Пограничные войска КГБ / ПСКР ФСБ РФ:

В пограничных войсках катера получали номера серии ПСКР-XXX (Пограничный Сторожевой Корабль Речной) или сохраняли заводские номера с префиксом «АК» в начале службы․ Они использовались для охраны государственной границы на реках Амур, Уссури, Амур, Тумени, на озерах Ханка, Байкал, в дельте Вольги и на Западе (реки Нарва, Печора, озеро Пейпус)․

Примеры известных бортов:

• АК-202 — музейный экземпляр в Астрахани (Центральный музей Вооруженных Сил / Набережная)․
• АК-314, АК-316, АК-317, АК-318 — катера Амурской флотилии (позже некоторые перешли в ПСКР)․
• ПСКР-385 «Амур», известный пограничный катер․
• БГ-84 (Измаил), катер, переданный Украине и зафиксированный в составе ВМС Украины․

Участие в конфликтах и операциях

Катера «Шмель» проявили высокую боевую эффективность во множестве вооруженных конфликтов:

• Конфликт на о․ Даманский (1969) — активное участие в отражении провокаций на реке Уссури․
• Афганская война (1979–1989) — катера Амурской и Днепровской флотилий (переброшенные по железной дороге) обеспечивали переправы, огневую поддержку и патрулирование рек Аму-Дарья, Пяндж, Кабул․
• Чернобыльская авария (1986) — катера Припятской флотилии использовались для радиационного мониторинга, эвакуации и минной заградительной службы на реке Припять․
• Конфлекты на постсоветском пространстве (1990-е – 2000-е) — применение в Таджикистане (пограничные катера на Пяндж), в Чечне (река Терек, Сунжа), в Грузии (река Кодори)․
• Современный этап, оставшиеся в строю экземпляры (после глубокой модернизации) продолжают службу в составе Каспийской флотилии, Амурской флотилии и пограничных управлений ФСБ․

Современное состояние и утилизация

К 2020-м годам большинство катеров проекта 1204 списаны и утилизированы в связи с истечением ресурса корпуса и моральным устареванием․ На смену им в ВМФ РФ приходят современные бронированные катера проектов 11661 «Буран», 12150 «Мангуст» и ракетные катера проекта 21631 «Буян-М» (хотя последние — морского/озерного класса)․ В ПСКР ФСБ их заменяют катера проектов 12412 (Молния), 14670 (Соболь), 12200 (Охотник) и новые речные катера проекта 12150․

Несколько катеров сохранены в качестве памятников и музейных экспонатов:

• АК-202 (Астрахань, набережная)․
• Катер в Комсомольске-на-Амуре (парк Победы)․
• Катер в Хабаровске (музей Амурской флотилии)․
• Экземпляры в музеях Петрозаводска, Волгограда и других городов․

Важная информация о воинских частях и контактах

Обращаем внимание: В открытых источниках (Википедия, справочники по кораблям, исторические форумы, видеоролики), использованных для подготовки данной статьи, не публикуются актуальные номера воинских частей (в/ч) и контактные телефоны («горячие линии») текущих дислоцированных подразделений, вооруженных катеров проекта 1204․

Это связано с требованиями операционной безопасности (ОПСЕК) и законодательством о защите гостайны․ Публикация точных дислокаций, штатных номеров в/ч и внутренних контактов действующих военных единиц может создавать угрозы безопасности․

Как официально обратиться за справкой:

Если вам необходима информация о конкретной воинской части (например, для отправки почты, справки о прохождении службы ветераном, обращения по вопросам социальной защиты), рекомендуется действовать через официальные каналы:

1. Министерство обороны РФ — через официальный сайт (mil․ru) или общественную приемную․
2. Главное управление глубоководных исследований (ГУГИ) / Штаб ВМФ, для вопросов, касающихся речных флотилий․
3. Пограничная служба ФСБ России — для вопросов, касающихся пограничных катеров (ПСКР)․
4. Военно-комиссаиаты по месту жительства, для ветеранов и их семей (подтверждение факта службы, назначение выплат)․
5. Официальные сайты флотилий (например, сайт Каспийской флотилии, Амурской флотилии) — часто имеют разделы «Обращения граждан» или контакты пресс-служб․

Артиллерийские катера проекта 1204 «Шмель» по праву считаются одной из самых успешных и массовых конструкций речного судостроения XX века․ Их уникальное сочетание брони, огневой мощи, малого осадки и живучести позволило им оставаться в строю более полувека․ Сегодня они уходят в историю, уступая место высокотехнологичным беспилотным и ракетно-артиллерийским комплексам нового поколения, но память о «речных танках» сохраняется в музеях и мемуарах ветеранов речного флота․

Статья подготовлена на основе открытых исторических и справочных источников (Википедия, специализированные сайты по кораблестроению, видеоматериалы каналов военной тематики, данные о музейных экспонатах)․ Данные о текущем дислоцировании и номерах в/ч действующих частей не являются открытой информацией․