ТГК2 — это легендарный двухосный маневровый и промышленный тепловоз с гидравлической передачей‚ ставший настоящим «рабочим конем» промышленных путей СССР и России. Разработанный Калужским машиностроительным заводом‚ он прошел путь от серийного образца 1960 года до глубоко модернизированных версий‚ выпускавшихся до конца 2000-х.
История создания и производства
Параллельно с выпуском предшественника — тепловоза ТГК — конструкторы Калужского завода работали над созданием более мощной машины. В 1960 году начал серийное производство тепловоз‚ получивший обозначение ТГК2 (Тепловоз Гидравлической передачи Калужского завода‚ тип 2). Основная задача — работа на путях промышленных предприятий и маневровка на железнодорожных станциях с весом прицепного состава до 700 тонн.
- 1960–1992 гг.: Выпуск базовой модификации ТГК2.
- С 1990 г.: Запуск модернизированной версии ТГК2-1 (с однорежимной гидропередачей).
- 1992–2009 гг. (с перерывами): Выпуск версии ТГК2М с увеличенной мощностью и массой.
- Всего построено: более 9100 локомотивов серии ТГК2 за всю историю производства.
Также существовал экспортный вариант ТГК2-Э‚ поставлявшийся в ГДР (183 локомотива)‚ Польшу (55 шт.) и Чехословакию.
Основные технические характеристики
Конструкция ТГК2 отличалась от предшественника реконструированным кузовом‚ уменьшенной шириной и внедрением цилиндрических пружин в рессорное подвешивание. Капотный кузов установлен на листовой раме‚ используются буксы челюстного типа с роликовыми подшипниками.
| Параметр | ТГК2 / ТГК2-1 | ТГК2М |
|---|---|---|
| Мощность дизельного двигателя | 220–250 л.с. | 275 л.с. |
| Тип двигателя | Шестицилиндровый 4-тактный Д49 (Свердловский турбомоторный завод) с газотурбинным наддувом | |
| Трансмиссия | Гидротрансформатор ГТК-II‚ реверсивная двухступенчатая коробка передач‚ карданные валы‚ осевые редукторы | |
| Макс. скорость (поездной режим) | 67 км/ч | |
| Макс. скорость (маневровой режим) | 34 км/ч | |
| Служебная масса | 28‚5 т | 32 т |
| Тормоза | Колодочные двусторонние (пневматический и ручной приводы)‚ кран машиниста для управления тормозами состава | |
Конструктивные особенности и оснащение
- Кабина машиниста: Сварная‚ с тепло- и звукоизоляцией‚ управление с двухстороннего поста.
- Пусковые системы: Подогреватель для прогрева систем ДД в холодное время года.
- Песочницы: С пневматическим приводом.
- Комфорт: Отопление и вентиляция кабины.
- Сигнализация: Световая и звуковая.
Сфера применения и география
Тепловозы серии ТГК2 стали основой парка промышленного транспорта. Их можно встретить (или встретить ранее) на:
- Путях металлургических комбинатов‚ шахт‚ цементных и химических заводов.
- Станциях общего пользования РЖД для маневровых работ.
- Портовых станциях и депо.
- Зарубежные железные дороги: ГДР (серия 103)‚ Польша‚ Чехословакия (серия 706)‚ Венгрия‚ Болгария.
На сегодняшний день значительное количество локомотивов серии ТГК2‚ ТГК2-1 и ТГК2М продолжает эксплуатироваться на промышленных путях России и стран СНГ‚ проходя капитальные ремонты и модернизацию (установка новых ДД‚ систем АЛСН‚ автоматических сцепок СА-3).
Важная информация по запросу «Воинская часть — контакты для обращений»
Обратите внимание:
Тепловоз ТГК2 — это промышленное и маневровое подвижное состав‚ а не воинская часть. Он не имеет «военного номера» (в/ч) в качестве своей постоянной организационной принадлежности.
Возможные сценарии эксплуатации в ведомственных структурах:
- Железнодорожные войска ВС РФ (В/Ч 29680 и др.): Могут использовать локомотивы данного типа (или их аналоги ЧМЭ3‚ ТГМ3‚ ТГМ4‚ ТГМ6‚ ТГМ8) на учебных полигонах‚ базах обеспечения и при восстановлении путей. Конкретный локомотив ТГК2 может временно находиться на балансе воинской части‚ но это не делает серию «военной».
- РВСН (Ракетные войска стратегического назначения): На объектах инфраструктуры могут использоваться промышленные локомотивы для маневров.
- МЧС России‚ Росгвардия‚ ФСИН: На промышленных путях своих объектов.
Почему контакты конкретных воинских частей не публикуются:
Согласно законодательству РФ (ФЗ «Об обороне»‚ Устав ВС РФ)‚ номера воинских частей‚ их дислокация‚ штатная численность‚ а также контактные телефоны и адреса служебной переписки являются сведениями‚ ограниченными по закону (государственная тайна / для служебного пользования). Их публикация в открытых источниках запрещена в целях обеспечения безопасности и боевой готовности.
Официальные каналы обращений (Где искать помощь)
Если ваш вопрос связан с эксплуатацией‚ ремонтом‚ закупкой или документами на тепловоз ТГК2‚ обращайтесь к гражданским операторам и изготовителю:
Изготовитель / Правопреемник (Калужский машиностроительный завод)
На данный момент права на производство и сервисное обслуживание серии ТГК2 принадлежат АО «Кalmaz» (Калужский машиностроительный завод) или лицензированным сервисным центрам.
- Сайт: kalmaz.ru (разделы «Продукция»‚ «Сервис»‚ «Контакты»)
- Телефон справочника/приемной: +7 (4842) 75-XX-XX (актуальные номера уточняйте на сайте)
- Email: info@kalmaz.ru (общий)‚ service@kalmaz.ru (сервис)
ОАО «РЖД» (Российские железные дороги)
Если локомотив числится за депо или предприятием РЖД:
- Единый справочно-информационный центр РЖД: ### (бесплатно по РФ).
- Сайт: rzd.ru — раздел «Обращения граждан» (электронная приемная).
- Обращения по вопросам промышленного транспорта направляются в Департамент промышленного транспорта и неосновных линий соответствующего филиала РЖД (Октябрьской‚ Московской‚ Куйбышевской и др. железных дорог).
Реестр подвижного состава (ВНИИЖТ / ОСЖД)
Для проверки истории локомотива‚ его заводского номера‚ года выпуска и текущего владельца (эксплуатанта) используется Единый реестр подвижного состава.
- Запросы о регистрации/перерегистрации локомотива: ФГУП «ВНИИЖТ» (Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта).
Если вопрос касается именно Военного ведомства (Минобороны РФ)
Для официальных обращений в Министерство обороны РФ (например‚ по вопросам контрактов на поставку/ремонт техники для нужд Железнодорожных войск или иных подразделений) используйте только официальные каналы:
- Сайт Минобороны РФ: mil.ru — раздел «Обращения граждан» (приемная Министра‚ Главное организационно-мобилизационное управление).
- Горячая линия Минобороны РФ: ### (круглосуточно‚ бесплатно).
- Почтовый адрес: 119160‚ г. Москва‚ ул. Znamenka‚ д. 19 (Приемная Министерства обороны РФ).
Резюме: Конкретных «контактов воинской части ТГК2» не существует. ТГК2 — это модель локомотива. Для технических вопросов, к заводу-изготовителю (АО «Кalmaz») или сервису. Для вопросов эксплуатации на конкретном предприятии — к владельцу путей (предприятию/РЖД). Для ведомственных вопросов — через официальную приемную Минобороны РФ или горячую линию.
Статья подготовлена на основе открытых технических данных (Википедия‚ каталоги завода-изготовителя‚ нормативные документы РЖД). Данные актуальны на 2026 год.